そういえば

そういえば、カブ１１０買いました。
ＪＡ４４のほう。

カブ９０は手放していません。
最後のキャブ車手放す予定もありません。

１１０も９０も長所短所があります。
１１０はインジェクションで排気量も大きいので、非常に安定して走ることができます。
冬でも一発でエンジンがかかりますね。
１１０は今年の２月に納車でした。

９０ではそうもいきません。
キック４、５回で、エンジンがかかったと思ったら温まらないと安定しません。

乗り分けとしては、１１０は遠出、９０は近場でしょうか。
９０が兄ならば、１１０は妹でしょうか。
うちの９０はカスタムなのでゴツゴツしてるし。

相変わらず、カブには乗っていて、相変わらず突発的にで神奈川とか行っています。
道路環境が良くなったおかげで、１０年前に比べたら時間が短縮しているように思います。

今月も神奈川のカブ仲間のところにいきましたが、たぶん来月も行くと思います。
１０年以上乗っても飽きの来ないカブってのは素晴らしいバイクなんでしょう。

２５０もありますが、やっぱり機動性とか取り回しの良さとか、燃費？とか考えるとついついカブに乗ってしまいます。

今年のカフェカブは１１０で行こうかと思いましたが、やっぱり９０で行こうかな。

写真は今月１３日、葉山のげんべいに行った時のもの。

ブログの更新はこんな久しぶりですが、ツイッターとインスタをぼちぼち続けています。

ハスラー カスタム７

ハスラー　カスタム７はタコメーター取付。

タコメーターは自分ではつけていなくて、買ったお店で納車の時につけてもらった。
なので、記事としては写真のみ。

夜の写真・・・ぼけてますな。

昼の写真。

タコメーターのメーカーはピボット。
最近、走ってると電源が落ちるんだけど、あんまり気にならないのでそのまま使っている。
まぁ再起不動になったら交換しましょうかということで。

デジタル表示のところは、油温計と電圧計を切り替えられる。
信号の取り出しはOBD2のコネクタから。
このメーター３万近くするので、OBD2コネクタから取り出せるヘッドアップディスプレイとかのほうがよっぽど安上がりだけど・・・

ハスラー　カスタム８はシフトノブ取替。

ハスラー カスタム６

ハスラー　カスタム６はバッテリーの交換。

必ず取替する必要性はあったわけでもないけれど、まぁ、前所有者が購入してから一度も交換していないだろうってことで、交換。

もともとついていたものはパナソニック製。
これをGSユアサのECORへ。
容量も38B19Rから40B19Rへ。

新旧比較。
約2年前に交換したんだね。
記事更新するの久しぶり過ぎて、入力していて気付いた。
来月車検なので、そのあと交換をしようか。
来月になったらモノだけ手配しておこう。

交換完了の画。

続いて７はタコメーター取付。